Description
PIGNON DE SORTIE DE BOITE Pas 525 - 15 dents Nous achetons les pignons de sortie de boite chez les plus grands fabricants mondiaux qui fournissent l'origine des principales marques. Dans ce sens vous aurez toujours la meilleure qualité possible. Pourquoi pas un fournisseur unique ? Très facile : parcequ' il n'y a pas de fournisseur capable de fabriquer tous nos besoins ! Comme celà, nous pouvons vous fournir une gamme très large et complète de tous les pignons dans les différentes démultiplications. Le fabricant nommé ci-dessus est notre fournisseur principal pour cette référence. Vous trouverez des informations supplémentaires dans l'onglet "info fabricant". Si cet article n'est pas disponible chez ce fournisseur, nous nous approvisionnons chez un autre. En cas de doute, appelez-nous !Nous recommandons de changer le kit complet et non seulement une pièce du kit. Ceci augmente considérablement la durée de vie et la fiabilité du kit complet !COURONNE ACIER SUPERSPROX Pas 525 - 42 dents Dévelopées et testées sur circuit les couronnes acier SUPERSPROX ont une durée de vie plus importante. Acier hautes performances découpé au laser pour un ajustement précis et optimal. Finition noire anti corrosion L'une des couronnes acier les plus légère du marché. Fidèles au design d'origine Dure 3 fois plus longtemps qu'une couronne aluminium Dessin et visuel non contractuels. Cote technique juste. SUPERSPROX, un des principaux leaders mondiaux de la production de pignons et de couronnes hautes performances. Fournisseur de la plupart des fabricants européens de motos et des équipes de course d'usine. Forte d'une grande expertise dans le domaine de la moto, SUPERSPROX produit des pignons de course de la plus haute qualité depuis 1959. CHAINE X-Ring super renforcée 5/8''x5/16''Caractéristique principale : Très rigide, faible usure. Domaine d'utilisation : Superbike et GT, recommandé jusqu'à 1 300cc. La nouvelle Série ZVM-X D. I. D d'une plus grande rigidité. Issue du Championnat de Monde SuperbikeLes ingénieurs de D. I. D améliorent continuellement la conception des chaînes afin d'exploiter au mieux les charges énormes de puissance des motos de haute performance actuelles. Traditionnellement, la résistance à la traction est la référence de classement de la qualité des chaînes, mais la résistance à la traction est seulement une mesure statique de laboratoire du point de rupture d'une chaîne. La rigidité, d'autre part, est la capacité d'une chaîne de résister aux charges exercées aussi bien dans la conduite de tous les jours que sur un circuit. La rigidité accrue signifie un meilleur transfert de la puissance au sol, une plus grande résistance à l'étirement sous la charge et une meilleure utilisation de nos motos hyper-sport actuelles. Le domaine d'utilisation est donné à titre indicatif, les exigences en matière de chaîne sont différentes d'un modèle de moto à un autre. Suivre les indications du constructeur de la moto !Ces indications ne sont pas applicables à des machines aux performances modifiées ou en utilisation course.
